Zprava 6 - situace ve vybranych zemich

Zde pár odkazů na články a filmy popisující a dokumentující některé aspekty (dle mě nejpalčivější) postupující krize ve vybraných zemích.

Srbsko
snahy o rehabilitaci válečných "hrdinů" z dob II. sv války z řady kolaborantských uskupení s nacistiickým Německem (výtězné partizánské oddídly byli vedeny Titem) - rozbor na blogu antify



Řecko - Zlatý úsvit

  (poslanci zlatého úsvitu zdravící se na půdě parlamentu)
Podrobnější rozbor, z října 2012 na e zurnalu.

Bulharsko - pád vlády, předčasné volby. populistické strany zvolna sílí. krátké shrnutní v HN.

Maďarsko - pogromy na romy. Oceňovaný loňský film o atmosféře strachu mezi tamnějšími menšinami.
Zasvěcené články o asociální politice Fideszu v Novém prostoru. Článek popisující extrémní chudobu v Budapešti a obludnou politiku města k jejímu zakrývání.

Slovensko - gorilí pavilón.
Tragikomické vzepětí nespokojených občanů proti zkorumpovaným hospodářsko politickým elitám, hezky zdokumentované slovenskou doumentaristkou Zuzanou Piussi - Od fica do fica. Tato filmařka je autorkou filmu Nemoc trestnej moci, mapující machinace ve slovenském soudnictví, za který ji na slovensku hrozilo trestní stíhání.

ČR - doporučují dva roky starý článek z října 2011 - Deník referendum - O. Slačálek a M. Poliakové - Šok z nerovnosti.

Zprava 5 - technické detaily vytápění

Jak bylo zřejmé z předcházejících zpráv, během výletu jsme museli topit. Na nezávislé naftové topení, které se zdá být nejlogičtějším řešením jsem neměl dost financí a navíc by to nebyla taková sranda.

Topili jsme tedy kamnama na dřevo. Kamna jsou drobná litinová "Ahas Trademark 5" - šamotová by se drncáním rozpadla. Komin je veden prednim oknem u spolujezdce (zadni cast auta je zastavena patrem) a je tak nutné je vždy před zatopením znovu sestavit. Právě kvuli mistu pro kouřovod jsem musel vyměnit originální přední sedačku za sklápěcí.

Sestaveni trva zhruba 5 min.

Po stazeni skla jsem do prostoru vetknul ohebnou, cca 2mm preklizku s dirou, ke ktere je přišroubovana 5 mm pevna preklizka ke ktery je na pevno uchycena (šrouby a nýty) 120 roura, skrz kterou prochazi 100 kolena kouřovodu, prostor mezi tím je utemován skelným provazcem na kamna. Kvuli pocitu bezpeci a kvůli minimalizaci "táhnutí" studeného vzduchu z venčí (neutěsněnými škvírami kolem dveří apod.), jsem jeste vytvoril ke kamnum privod cersveho vzduchu (na fotce ohebná hliníková roura).

Detail komínu.

Kamna, kouřovod, hliníková roura na čersvý vzduch, sklopená přední sedačka.

Pruchodová část kouřovodu/komína.

Dira pro nasavani cerstveho vzduchu.

Komin samotny ma dostatecny přirozený tah (dokonce i kdyz se netopi), tedy se nikdy nestalo, ze by kamna vlivem jakychkoliv povetrnostnich podminek kourila dovnitr.
Izolaci oke, stropu a stěn jsem vyřešil pomocí 3cm miralonu nalepeného chemoprenem na plech, v případě oknem byla izolace upevněna gafou (kvůli snadnější demontáži).

Kamna, pokud se topí tvrdým dřevem vydrží hřát cca 1 hodinu, auto pak do další hodiny vychladne. Při použití dřevěného uhlí se doba hoření prodluží na cca 1,5 h.

Tepelné úniky byli největší přes nezaizolované přední okno, nezaizolované sloupky u dveří a netěsným větráním. Pokud by s podařilo vyřešit tyto tepelné díry, tak by se teplo mohlo udržet mnohem déle a spolu s dubovým/bukovým dřevem či dřevěným uhlím by pak bylo možné spát v teple i při venkovních mrazech snad celou noc.